3代目レガシィのワゴンシリーズ登場　BH型

 
レガシィ　ツーリングワゴン ＧＴ−ＶＤＣ

 
レガシィ　ランカスター

パッケージング、 エクステリア、インテリア

エンジン、 ドライブトレーン、シャシー、メーカーオプション

主要諸元表

パッケージング
ジャストサイズの５ナンバーボディを継承

エクステリア
チタン調光輝処理を施したグリルや、専用の「Ｂ４」レターマークを採用

インテリア

 

前席シートはスポーティバケットタイプ、後席シートはセンターアームレスト付（格納式）を採用
リヤシートのセンターアームレスト部には、トランクスルーを設定。
インテリアカラーには、風格ある落ち着いた雰囲気のオフブラックのモノトーン調を採用

主要諸元表

ドライブトレーン
ＲＳＫのＡＴ車には、新開発のスポーツシフトＥ−４ＡＴを搭載
ＲＳＫ スポーツシフトＥ−４ＡＴ車には、ＶＴＤ−４ＷＤシステム（不等＆可変トルク配分電子制御４ＷＤ）を搭載

エンジン
新開発のBOXER PHASE II エンジンを搭載
ＲＳＫには、斜流タービンを採用した2.0L ＤＯＨＣ16バルブ２ステージツインターボエンジンを搭載
ＲＳには、2.0L ＤＯＨＣ16バルブエンジンを搭載

シャシー
フロントサスペンションにはストラット式、リヤサスペンションにサブフレーム付のマルチリンク式を採用
ＲＳＫには、フロント倒立式、リヤ正立式のビルシュタイン製ダンパーを採用

メーカーオプション

 

ＲＳＫの専用メーカーオプションとして、本革内装「スペシャルレザーパッケージ」を設定。



米国マッキントッシュ（Mclntosh）社のオーディオシステムをメーカーオプション設定

「Brighton」をベースに、CDプレーヤー付100Ｗ高機能オーディオ、SRSエアバッグ内蔵本革巻ステアリングホイール、 15インチアルミホイール、コーナリングランプ付４灯ハロゲンヘッドライト、木目調パネルなどを装備したモデル

 ＜Brighton-Sの主な装備＞

○スポーティタイプフロントグリル
○15インチアルミホイール
○195/60Ｒ15タイヤ
○カラードサイドプロテクター
○SRSエアバッグ内蔵本革巻ステアリングホイール
○CDプレーヤー付100Ｗ高機能オーディオ
○木目調パネル（ブラウン）
○フロントベンチレーテッドディスクブレーキ（15インチ２ポットキャリパー付）
○リヤディスクブレーキ（15インチ）
○コーナリングランプ付４灯ハロゲンヘッドライト
●デュアルSRSエアバッグ
●４センサー４チャンネルABS
●フルオートエアコン　　　　　　　　　　　　　　　　
●LEGACYマッキントッシュ・サウンドシステム（メーカーオプション）
●SRSサイドエアバッグ（メーカーオプション）
○：特別装備

「TStypeR」をベースに、16インチアルミホイール、205/50Ｒ16タイヤ、 ダイレクトタイプルーフレール、SRSエアバッグ内蔵MOMO製本革巻ステアリングホイール、 CDプレーヤー付100Ｗ高機能オーディオなどを装備したモデル 

 ＜TStypeR Limitedの主な装備＞

○16インチアルミホイール
○205/50Ｒ16タイヤ
○SRSエアバッグ内蔵MOMO製本革巻ステアリングホイール
○ダイレクトタイプルーフレール
○CDプレーヤー付100Ｗ高機能オーディオ
○「ＧＴ−Ｂ」仕様スポーティバケットシート
○木目調パネル（ブラック）
●デュアルSRSエアバッグ
●４センサー４チャンネルABS
●フロントベンチレーテッドディスクブレーキ（15インチ２ポットキャリパー付）
●コーナリングランプ付４灯ハロゲンヘッドライト
●フルオートエアコン
●LEGACYマッキントッシュ・サウンドシステム（メーカーオプション）　
●SRSサイドエアバッグ（メーカーオプション）
○：特別装備

3代目レガシィワゴンシリーズ登場　BH

エンジン

・新開発のBOXER PHASE II エンジンを搭載
・斜流タービン搭載 2.0ＬDOHC16バルブ２ステージツインターボエンジン
　低回転やハーフスロットルでの加速レスポンスを大幅に向上
・2.5ＬDOHC16バルブエンジン
　可変バルブタイミング機構であるAVCSを新採用
・2.0ＬDOHC16バルブエンジン
　AVCSの採用に加え、吸気効率を高める新設計の可変吸気システムを採用
・2.0ＬSOHC16バルブリーンバーンエンジン
　新設計ヘッドの採用により、従来型の2.0ＬSOHC標準仕様エンジンを上回るトルク・出力性能を実現

ドライブトレーン

・独自のスバル４ＷＤシステムを搭載。縦置の水平対向４気筒エンジン＋左右シンメトリーのフルタイム４ＷＤシステム
・GT−Ｂ ＡＴ車に、専用のＶＴＤ−４ＷＤシステム（不等＆可変トルク配分電子制御４ＷＤ）を搭載
状況に合わせて電子制御により瞬時に前後のトルク配分を最適制御し、ナチュラルなハンドリングとクイックなレスポンスを実現。

シャシー

・サブフレーム付リヤマルチリンク式サスペンション
　専用設計のリヤマルチリンク式サスペンションを新開発
　ビルシュタイン非装着車でも従来型ビルシュタイン倒立式ストラットより、横剛性を約20％向上
　サブフレーム新採用により、振動・騒音を大幅に低減
・フロントストラット式サスペンション
　GT−B、250T−Bには、専用のビルシュタイン製倒立式ストラットを採用
　GT−VDC、GT−Bには、軽量なアルミ鍛造製Ｌ型ロアアームを採用
・ＥＰサス（エレクトロニック・ニューマチックサスペンション）
　250Ｔには、ハイトコントロール機能とオートレベリング機能を装備
・ランカスターには、リヤショックアブソーバー内部にポンプ機構を備えたセルフレベライザーを標準装備

メーカーオプション

・米国 マッキントッシュ（McIntosh）社のオ−ディオシステムを、 量販車として世界で初めてメーカーオプション設定
・フロント・チルト式、リヤ・インナースライド式の電動タンデムサンルーフをメーカーオプションにて設定

3代目レガシィワゴンシリーズ BH

パッケージング

・５ナンバーサイズボディを継承し、その上に安全性はトップクラスの性能を実現。
・スバル独自の縦置水平対向４気筒エンジン＋左右シンメトリーの４ＷＤシステムを採用
・ランカスターは、ラフロードにおける必要十分な走破性を発揮するため最低地上高200mm、全高を1550mmに設定

エクステリア

・ボディ各部の形状の見直しにより空力性能をさらに磨き上げ、ＣＤ値を従来の0.34から0.31（TStypeR） へと向上



・ヘッドライトの大型化とともに、性能向上を図り、視認性及び被視認性を向上
・ロービームには従来より約２倍の明るさのＨＩＤランプ を新採用（GT−VDC、GT−B）
・空力性能の向上や風切音の低減に効果を発揮する、ダイレクトタイプルーフレールを新採用。（GT−VDC、GT−B、ランカスター）
・ランカスターは、フェンダーやドアパネルの下部に、傷付きや錆の発生を防ぐ樹脂製のサイドクラッディングを新採用

インテリア
　運転席まわり



・マニュアル感覚のスポーティな操作が楽しめるゲート式ＡＴセレクトレバーを新採用
・新設計パワーステアリングを採用
・フルオートエアコンに、花粉フィルターを標準装備。（ＴＸを除く）

　キャビン
・運転席パワーシートを標準装備。（ＴＸを除く）



・シート地及びトリム素材をグレードアップさせ、内装色は車種に合わせ３パターンを設定。
（ダークグレー、ダークグレー/グレー（2トーン）、ブラウン/ベージュ（2トーン））
・全車に、バックレスト全面が倒れる後席リクライニング機構を採用。また、リヤシート左右席の可倒式ピローに加えて、 中央席にも昇降式ピローを採用

3代目レガシィのワゴンシリーズ登場　BH型

主要諸元表