スバル レガシィ　Ｓ４０２

レガシィ ツーリングワゴン および B4をベースに、『究極のグランドツーリングカー』を目指し、STIがこれまでのモータースポーツ活動やスポーツパーツ開発などで培ってきたノウハウを活かしたカスタマイズモデル。

　エンジン、シャシーの性能強化をはじめ、エクステリア、インテリアにも専用の仕様装備を施し、ドライバーの意思に、より忠実な走りを実現するとともに、独自の存在感を演出。“大人の感性を満たす高い質感”を追求し、オーナーが所有する喜びを感じることのできるモデル。

エンジンは、2.5?水平対向DOHC4気筒エンジンに、専用のツインスクロールターボ、ECU、排気システムを採用。全回転域での優れたトルク特性により、気持ちの良い加速感と扱いやすさを実現。

　シャシーは、減衰特性を変更したビルシュタイン製サスペンションをはじめ、フレキシブルタワーバー、フレキシブルロアアームバーなどを採用。路面接地性を向上させ、しなやかな乗り心地としっかり感のある乗り味を両立。また、ブレンボ製フロント対向6 ポット／リヤ対向2 ポットブレーキキャリパー、専用チューニングを施したVDC（ビークルダイナミクスコントロール） を装備し、制動性能、車両安定性を向上。

　エクステリアは、左右20mmずつ拡幅した専用のフロントフェンダーをはじめ、ドライカーボン製フロントアンダースカート、BBS製18 インチ鍛造アルミホイールなどを採用。インテリアは、内装色をブラック、およびダークグレーの配色とし、スポーティでありながら落ち着いた空間を演出したほか、専用の本革表皮や座面形状を持つシートを装備している。

スバルレガシィ　Ｓ４０２ワゴン


スバル レガシィ　Ｓ４０２ セダン

スバル レガシィ　Ｓ４０２の主な特長
＜エンジン＞
・専用のAVCS（ 可変バルブタイミング機構） 付き2.5?水平対向4気筒DOHCターボエンジンを搭載。ピストン形状を変更し燃焼効率を向上。

・専用のツインスクロールターボを採用し過給効率を向上。低回転域からの優れたレスポンスとフラットなトルク特性を実現。

・等長等爆エキゾーストシステムを採用し、排気効率を向上。

・専用ECUを採用し、アクセル操作に対するリニアな出力特性を実現。また、SI-DRIVE （SUBARUIntelligent　Drive） は、「I」、「S」、「S♯」各モードでの出力特性をより明確に強調。

・低背圧構造により排気抵抗を低減した専用マフラーを採用。また、デュアルタイプのテールエンドにより、質感を向上。

＜シャシー＞
・タイヤの路面接地性を重視した専用の減衰力特性を持つビルシュタイン製サスペンションを採用。しなやかな乗り心地としっかり感のある乗り味を実現。

・フロントの左右ストラットアッパーを締結するフレキシブルタワーバー*を採用。バーの中央部に設けたピロボールのジョイントにより、横方向への入力に対する剛性は確保しながら、上下方向への入力は適度に吸収することで、操縦性、直進性をともに向上。

・フロントにフレキシブルロアアームバー*、リヤにフレキシブルフロアバー*を採用。フロントは、クロスメンバー左右後端部を、リヤは、左右サスペンションアッパーを各々バーで締結。バー両端に封入されたピロボールを介することで、不要な微小入力を吸収しつつ、大入力時などは剛性を確保し、操縦性、直進性向上に寄与。

・ピロボール式のリヤサスペンションリンクを採用。リヤサスペンションのフリクションを軽減し、タイヤの路面接地性を向上。

・ステアリングのギヤレシオを13:1に変更し、ステアリング操作に対するリニアな操舵感を実現。

・ブリヂストン製POTENZA RE050A（ 235／40R18）を採用。操縦安定性と乗り心地に配慮したチューニングを実施。

・ブレーキは、ブレンボ製フロント対向6ポットキャリパー／リヤ対向2ポットキャリパーを採用。熱交換容量の大幅な向上により優れた制動性能を実現するとともに、ブレーキパッドのローター面への圧力均一化やフローティング構造を持つ2ピースタイプの専用ブレーキローターの採用により、高負荷の長時間連続走行における信頼性を確保。

・専用チューニングを施したVDCを採用。VDCの介入タイミングを変更し、アクティブセーフティを確保しながら、よりスポーティな走りに対応。
＊特許出願申請中

＜インテリア、エクステリア＞
・左右20mmずつ拡幅した専用のフロントフェンダーを採用。また、ホイールアーチ上部に、グリルを装備し、機能感を演出。

・ドライカーボン製フロントアンダースカートを装備。フロントリフトを抑えタイヤの接地性を高めることで、高速走行時の直進安定性や操縦安定性を向上するとともに、素材にドライカーボンを用い、軽量化と高い質感を実現。

・BBS製鍛造18インチアルミホイールを採用。また、鍛造製法による軽量設計により、バネ下荷重を軽減しタイヤの路面接地性向上にも寄与。

・内装色は、ブラック、およびダークグレーの落ち着いた配色で統一し、センターパネルのサイドにカーボン調の加飾を施すなど、スポーティでありながら落ち着いた空間を演出。

・シートは、表皮に専用の本革ベルデアルトゥーラ**を採用するとともに、内装色に合わせブラックとダークグレーを配色。また、専用にチューニングした低反発ウレタンの採用、座面全長の30mm延長、バックレストのランバーサポート部の構造変更により、ホールド性と快適性を向上。
＊＊ベルデアルトゥーラは、ミドリ安全株式会社（代表：松村不二夫、東京都品川区）の登録商標

その他の主要装備
○フロントグリル（ 専用塗装・S402オーナメント付き）
○金属塗装調ドアミラー（ サイドターンランプ内蔵）
○S402オーナメント（ リヤ）
○STIオーナメント（ リヤ）
○S402シリアルナンバープレート（ センターコンソール＆エンジンルーム内）
○エレクトロルミネセントメーター（ STIロゴ入り／260km/h表示）
○MOMO 製本革巻ステアリングホイール（ STI オーナメント入り）［ オーディオリモートコントロールスイッチ／マルチインフォメーションディスプレイセレクター／SI-DRIVE　S♯スイッチ付］
○ドアトリム（ 本革）
○カップホルダー（ ダークメタル調リング＆レッドイルミネーション）
○サイドシルプレート（ アルミ調、フロント・リヤS402ロゴ入り）
○本革巻シフトノブ（ S402ロゴ入）
○プレミアムアクセサリー（ 本革アクセスキーケース＆本革製車検証ケース）
○エンジンカバー（ S402オーナメント付）
○6速マニュアルトランスミッション（ 専用強化）

・バイキセノンヘッドランプ［ヘッドライトレベライザー（ オート）、ヘッドランプウォッシャー付］
・シートポジションメモリー機能付運転席8ウェイパワーシート＆助手席パワーシート
・STI製プッシュエンジンスイッチ（ STIロゴ入り）
・STI製カーペットマット
・トランクスポイラー［ハイマウントストップランプ内蔵］（ セダン）
・UVカット機能付濃色ガラス［リヤドア・リヤクォーター、リヤガラス（ セダン） ／リヤゲートガラス（ ワ
ゴン）］
・エアエレメント（ STI製）
・EBD付4センサー4チャンネルABS
・デュアルSRSエアバッグ（ 運転席＆助手席2段インフレーター）
・SRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンエアバッグ
・盗難警報装置（ アラーム表示機能付）
・イモビライザー（ 盗難防止用エンジン始動ロックシステム）
○：S402専用装備

B4　2.5i 、2.5i SI-Cruise／アウトバック　2.5iSI-Cruise

ツーリングワゴン／ B4 に、燃費性能と経済性に優れる2.5? 水平対向4 気筒NA エンジンを搭載する「2.5ｉ」、また、ツーリングワゴン／ B4 ／アウトバックに、全車速追従機能を持つSI レーダークルーズコントロールを搭載する「2.5ｉSI-Cruise」を新たに設定。

 
Ｂ4　2.5ｉ SI-Cruise

新グレード ツーリングワゴン／ B4　2.5i、2.5i SI-Cruise／アウトバック2.5iSI-Cruiseの主な内容

・吸気側に、i-AVLS（可変バルブリフト機構）を採用し優れたトルク性能と環境性能を両立した2.5?水平対向4 気筒 SOHCNA エンジンを搭載。また、レギュラーガソリン仕様により優れた経済性を実現。

・SI-DRIVE（SUBARU Intelligent Drive）を採用。

・車両挙動安定装置VDC（ビークルダイナミクスコントロール）を標準装備。

・フロント部に設けたレーザーレーダーにより、ほぼ時速0 km/h 〜 100km/hまでの速度域において先行車を追従する機能を備えるSI レーダークルーズコントロールを搭載したグレード「2.5i SICruise」を新たに設定。

(富士重工プレスリリースより)

レガシィ　ツーリングワゴン E型の主な変更点

今回の一部改良は、新ボディ色の設定、内装の質感向上、一部仕様装備の変更を実施するとともに、2.5?エンジン搭載車の追加設定を中心にラインナップの見直しを図り、シリーズ全体の商品力を強化。“常に進化を続けるレガシィ”を主眼に、モデルの熟成を図った。


ツーリングワゴン　2.0GTEyeSight

【主な改良の内容】
・新ボディ色に、「カメリアレッド・パール」、また、アウトバック専用の「サンライトゴールド・オパール」を設定。

・「2.0GT spec.B」のフロントグリルのメッキを変更。

・ポップアップ式ヘッドランプウォッシャーを内蔵したバイキセノンヘッドランプを採用。（「2.0i」系を除く）

・「2.5i」の内装色にアイボリーとオフブラックの2 色を設定。（「2.0i」系、「2.0GT spec.B」を除くグレードに、メーカー装着オプションの本革シートで設定）

・アイボリー内装のフロアマット部にブラックを配色し、コントラストを強め上質感を演出。

・ピアノブラック（漆黒調）のオーディオセンターパネルを装備（「2.0i」系を除く）。また、インパネ中央のパネルサイド部は、内装色、グレードの個性に合わせた４種類を設定。（ 内装色［アイボリー：茶色木目調、オフブラック：黒色木目調］、グレード［「2.0i」系：アルミ調、「2.0GT spec.B」：チタン調］）

・リヤビューカメラは、システムの改良により視認範囲の拡大や画質の向上を図りながら、カメラを小型化。（専用オーディオ一体型HDDナビゲーションシステムとセットでメーカー装着オプション）

・「2.5ｉ」系に、ドライバーが任意で3 つの走行特性を選択できるSI-DRIVE（SUBARU IntelligentDrive）を採用。「Intelligent（インテリジェント）」モードは、アクセルを踏み込み続けることで最大トルクが発揮できる出力特性に自動的に制御。

・VDC（ビークルダイナミクスコントロール）の設定を拡大展開。（「2.0ｉ」系、「2.0GT（MT車）」、「2.0GTspec.B」を除く全グレードに標準装備）

・リヤサスペンションのセッティングを最適化し乗り心地と操縦安定性を向上。

先進運転支援システム「EyeSight」の特長と機能
「EyeSight」は、新型ステレオカメラと新開発3D 画像処理エンジンを用いることによって、歩行者、自転車をも対象とした優れたプリクラッシュセーフティを実現する運転支援システム。世界で初めて＊＊、ステレオカメラのみでの「プリクラッシュブレーキ」、「AT 誤発進抑制制御」などの予防安全機能や、「全車速追従機能付クルーズコントロール」による運転負荷軽減機能を備える。

■予防安全機能
＜プリクラッシュブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）＞
・ステレオカメラのみで、ほぼ全車速域に対応するプリクラッシュブレーキを実現。高速走行時から極低速走行時まで幅広い走行状況において衝突被害軽減効果を発揮する。

・新ステレオカメラは、極近距離まで先行車両の検知を可能とし、渋滞時などの極低速時（時速15 ?未満の速度）でも警報での注意喚起や衝突被害軽減のためのブレーキ制御を行う。【世界初**】

・真正面の車両だけでなく、斜め前方の車両や自転車、歩行者などを検知可能。システムが、衝突の危険があると判断した場合、警報での注意喚起や衝突被害軽減ブレーキ制御を行う。

・画像センサーならではの優れた検知性能により、幅広い走行環境で高い衝突被害軽減性能を実現する。

＜AT 誤発進抑制制御＞
・近距離の前方障害物に対して、必要以上にアクセルが踏み込まれたことを検知した場合、エンジン出力を直ちに制限することで発進速度をゆるやかにして衝突被害を軽減する。【世界初**】

＜車線逸脱警報＞
・走行中、車両が車線から逸脱しそうになると、メーター内ディスプレイの表示と警報音で注意を促す。

＜ふらつき警報＞
・走行中、ドライバーの覚醒低下などに起因する車両のふらつきを検知し、メーター内ディスプレイの表示と警報音で注意を促す。

■運転負荷軽減機能
＜全車速追従機能付クルーズコントロール＞
・ステレオカメラのみで全車速追従クルーズコントロールを実現。また、車線などの走行環境を検知できる特長を活かして、運転者の感覚にあったスムーズな制御を実現する。【世界初**】

・先行車との距離、速度差を検知し、その情報をもとに、エンジン、トランスミッション、ブレーキなどを制御。運転者が設定した車速と車間距離を維持し、ほぼ時速0 km/h 〜 100km/h までの幅広い範囲で追従走行が可能。

＜先行車発進お知らせ機能＞
・信号待ちなどで停車した際、前車が発進したことに気づくのが遅れた場合に、メーター内ディスプレイの表示とアラームでお知らせする。

(富士重工プレスリリースより)

スバル発売50 周年記念　スバル レガシィアウトバック　2.5XT

スバル発売50 周年を記念して、スバル レガシィ アウトバック「2.5ＸＴ」を新たに設定。
アウトバック「2.5XT」は、低回転域から豊かなトルクを発生する2.5?水平対向4 気筒DOHC ターボエンジンを搭載するとともに、車高を抑えた専用サスペンションなどを採用。アウトバックの持ち味である大らかな走りに、ゆとりの走行性と優れた操縦性を融合させたスポーティモデル。
　新型ステレオカメラと新開発3D 画像処理エンジンにより、優れたプリクラッシュセーフティ（衝突被害軽減）を実現する先進運転支援システム「EyeSight」を新展開。アウトバック「2.5XT EyeSight」として新たに設定。。ステレオカメラのみでの「プリクラッシュブレーキ」、「AT誤発進抑制制御」、「全車速追従機能付クルーズコントロール」を実現。


スバル レガシィ アウトバック「2.5XT」

【アウトバック「2.5XT」の主な内容】

＜パワートレーン＞
・レガシィの国内モデルでは初となる2.5? 水平対向4 気筒DOHC ターボエンジンを搭載。吸気AVCS（可変バルブタイミング）を採用し全域での充填効率を向上させ優れた出力性能を実現。

・ターボチャージャーや排気管システムを最適化。2.5? の排気量とあわせ、低回転域から発生する豊かなトルクにより、ゆとりのある加速性能を実現。

・燃焼室内に渦を発生させ燃焼効率向上させるTGV（タンブルジェネレーテッドバルブ）と、冷態時の排出ガス低減を図る2次エアシステムを採用。出力、燃費をともに確保しながら優れた低排出ガス性能も実現。

・ドライバーが任意で3 つの走行特性を選択できるSI-DRIVE（SUBARU Intelligent Drive）を採用。
「Intelligent（インテリジェント）」モードは、アクセルを踏み込み続けることで最大トルクが発揮できる出力特性に自動的に制御。

＜シャシー＞
・アウトバック標準車に対し、車高を25mm 抑え、減衰力やバネ定数などに専用チューニングを施したサスペンションを採用。また、ヨコハマコンチネンタル社製のサマータイヤの装着とあわせ、優れた操縦安定性を実現。

・ブレーキは、フロントに17 インチベンチレーテッドディスク、リヤに15 インチベンチレーテッドディスクを採用。

・車両挙動安定装置VDC（ビークルダイナミクスコントロール）を標準装備。

＜その他仕様装備＞
・ポップアップ式ヘッドランプウォッシャーを内蔵したバイキセノンヘッドランプを採用。

・メーカー装着オプションで設定の本革シートに、アイボリーとオフブラックの2 色の内装色を設定。

・ピアノブラック（漆黒調）のオーディオセンターパネルを装備。また、インパネ中央のパネルサイド部は、内装色に合わせた2 種類を設定。［ 内装色　アイボリー：茶色木目調、オフブラック：黒色木目調］

・アイボリー内装のフロアマット部にブラックを配色し、コントラストを強め上質感を演出。

・シートポジションメモリー機能付き運転席8 ウェイパワーシート、助手席8 ウェイパワーシートなどを標準装備。

・キーレスアクセス＆プッシュスタート機能、クルーズコントロール（「2.5XT」＊＊）を標準装備。
＊＊「2.5XT EyeSight」には、全車速域追従機能付クルーズコントロールを装備

【販売計画】
アウトバック「2.5XT」、「2.5XT EyeSight」あわせて　限定2,000 台

 (富士重工プレスリリースより)

特別仕様車 スバル レガシィ ２.０ｉ Advantage Line

2.0i Advantage Line」は、レガシィ シリーズの人気量販グレードであるツーリングワゴン／Ｂ４の「2.0i」をベースに、上級モデルに採用される仕様装備を加え、上質さと機能性を高めることで特別感を演出したモデル。
　内装色に、アイボリーとオフブラックの2色を設定し、いずれかを選択可能とするとともに、インパネ、シフトノブ、ドアトリムなどに、各内装色に合わせた木目調加飾を施し質感を高めた。
　また、ポップアップ式ヘッドランプウォッシャーを内蔵したバイキセノンヘッドランプ、エレクトロルミネセントメーター、シートポジションメモリー付き運転席8ウェイパワーシートなどを標準装備。


2.0i AdvantageLine

【レガシィ ツーリングワゴン／Ｂ４「 2.0i Advantage Line」の主な特別装備】
・バイキセノンヘッドランプ［ポップアップ式ウォッシャー付］
・エレクトロルミネセントメーター
・インパネ・シフトノブ・ドアトリム加飾［内装色　アイボリー：茶色木目調、オフブラック：黒色木目調］
・左右独立温度調整機構＆リヤベンチレーション付きフルオートエアコン
・運転席８ウェイパワーシート［前後スライド/ 前チルト/ リフター/ リクライニング、ランバーサポート付］
・パドルシフト付きスポーツシフト［４速］
・キーレスアクセス＆プッシュスタート
・ ＭＯＭＯ製本革巻3 本スポークステアリングホイール＆オーディオリモートコントロールスイッチ
・専用5 本スポーク16 インチアルミホイール