スバル レガシィシリーズを一部改良、Ｂ４に「ＲＳ２５」 を新設定

 ＜改良の主な内容＞

■エクステリア

・精悍なフロントマスクデザインを採用
・全車とも 4灯式に統一しＨＩＤロービームランプの展開を拡大
・ヘッドライト内のターンランプを丸型にして独立
・ターンランプ、コーナリングランプをマルチリフレクター化
・アルミ製フロントフードを全車に採用
・17インチアルミホイールは、よりスポーティなスポーク型デザインを採用
・空力性能向上のためフロントタイヤ前にフラップ（整流板）を装備。（2.0L ＤＯＨＣターボエンジン 搭載車）
・フロントグリルのオーナメントを「スバル　エンブレム（六連星：むつらぼし）」に変更

ボディ色
・「カッパーオレンジ・マイカ」「プレミアムシルバー・メタリック」 「ノーティックブルー・マイカ」「ブラックトパーズ・マイカ」をツーリングワゴン、Ｂ４に採用
・ツーリングワゴンには「ウッドランドグリーン・マイカ」を新採用
・ランカスターには「ミストグリーン・オパール／アッシュグレー・メタリック（2トーン）」「プレミアムシルバー・メタリック／ クオーツグレー・オパール（2トーン）」「ノーティックブルー・マイカ／クオーツグレー・オパール（2トーン）」「ウッドランドグリーン・ マイカ／アッシュグレー・メタリック（2トーン）」を新たに採用

■インテリア

・スピードメーター、タコメーターの文字盤に艶消し加工を施す
・時計表示をスピードメーター部に変更
・オドメーターとトリップメーターには、それぞれ独立した操作を可能とした、上下2段に表示するタイプを採用
・「ランカスター６」、「２５０Ｓ」、 「ＧＴ」、「ＲＳ２５」にブラックフェイスメーターの展開を拡大
・「ＲＳ」、「ＴＸ」、「ＴＸ-Ｓ」にはＣＤプレーヤー一体型を、それ以外の車種には、ＭＤ/ＣＤプレーヤー一体型を採用
・MD/CDプレーヤー一体型のオーディオには、表示部の減光を禁止するキャンセル機能を採用
・オプションのナビゲーションをＤＶＤ-ＲＯＭタイプに変更し、モニターサイズを5.8インチから6.5インチへ大型化
・「ランカスター６　ＡＤＡ」に標準装備のナビゲーションを、ＤＶＤ-ＲＯＭタイプに変更。（モニターサイズは5.8インチ）
・ＭＯＭＯ製ステアリングホイールのオーナメントリング色を、シルバー調からブラックアルマイトに変更
・ランカスターのウッドステアリングには、ダークブラウンウッドを採用
・本革シートのランバーサポートのポジション調整を無段階タイプに変更
・Ｂ４のシート表皮に、「コーテッドヤーン」を採用

■エンジン

・プライマリーターボのコンプレッサーホイールを小型化しターボの応答性と過給効率を向上（2.0L ＤＯＨＣターボエンジン）
・ターボチャージャーのコンプレッサーハウジングを大型化（2.0L ＤＯＨＣターボエンジン）
・吸気チャンバーレイアウトを変更（2.0L ＳＯＨＣ ＮＡエンジン、2.0L ＤＯＨＣ ＮＡエンジン、 2.5L　ＤＯＨＣＮＡエンジン）
・シリンダーヘッドの吸気ポート形状の変更（2.0L　ＤＯＨＣ ＮＡエンジン、2.0L ＤＯＨＣターボエンジン、2.5L ＤＯＨＣＮＡエンジン）
・カムタイミングの最適化を実施。（2.0L ＳＯＨＣ ＮＡエンジン、2.0L ＤＯＨＣ ＮＡエンジン）
・燃焼室形状、およびピストン冠面形状の最適化（2.0L ＤＯＨＣ ＮＡエンジン）
・電子制御ＥＧＲ（排気ガス再循環装置）システムを採用
・空燃比センサーとＯ２センサーを用いたＥＧＩ（電子制御燃料噴射装置）システムの採用
・触媒仕様の見直し（2.0L ＳＯＨＣ ＮＡエンジン、2.0L ＤＯＨＣ ＮＡエンジン、2.0L ＤＯＨＣターボエンジン、2.5L ＤＯＨＣ ＮＡエンジン）

■シャシー

・フロントクロスメンバーのロアアーム前側左右と中央部を結ぶ「クロスパフォーマンスロッド」を採用
・サブフレーム両側の前側取付け点とボディを連結する「サイドパフォーマンスアーム」を採用
・ダンパーのバルブ構造などを見直し（ビルシュタイン製ダンパーを除く）
・フロントサスペンションのロアアーム後部取付け点を上げることでジオメトリーを変更（ランカスター車）
・ステアリングギアボックスのバルブ廻りの構造を変更
・2.0L ＤＯＨＣターボエンジン搭載車のパワーステアリングシステムに、エンジン回転数感応型を採用
・パワーステアリングのポンプ容量を増量
・ブレーキアシストを採用。（2.0L ＳＯＨＣ ＮＡエンジン搭載車）
・ＡＢＳの制御ユニットを改良し、ＡＢＳ作動時の質感を向上
・ＶＴＤ-４ＷＤ（不等＆可変トルク配分電子制御４ＷＤ）の前後輪への不等トルク配分比を前輪35：後輪65から前輪45： 後輪55へ変更
・ＶＤＣ-４ＷＤ（ビークル・ダイナミクス
・コントロール４ＷＤ）にＶＤＣオフ機能を追加
・ＡＤＡに、危険回避後の車両挙動の安定性、収束性を向上する「ＶＤＣのプレビュー制御」を採用
・ＡＤＡの「車間距離制御クルーズコントロール」に、車間距離の設定切換と警報ブザーの音量切換の機能を追加

■トランスミッション

・スリップロックアップを採用（今回の改良でＡＴ車全車がスリップロックアップ化）
・エンジン性能の向上にともなうシフトスケジュールの最適化（2.0L ＳＯＨＣ ＮＡエンジン、2.0L ＤＯＨＣターボエンジン、 2.5L ＤＯＨＣ ＮＡエンジン搭載車）と、変速制御の改良（ＡＴ車全車）

■Ｂ４に「ＲＳ２５」を新設定

・2.5L　ＤＯＨＣ ＮＡエンジンを搭載したスポーツモデル

＜レガシィＢ４「ＲＳ２５」の主な内容＞
・水平対向4気筒 2.5L　ＤＯＨＣ 16バルブＡＶＣＳ（可変バルブタイミング）
最高出力 [ﾈｯﾄ] ：125kW（170ps）／6000rpm
最高トルク [ﾈｯﾄ]：238N･m（24.3kg-m）／2800rpm 
・スポーツシフトＥ-4ＡＴ
・ビルシュタイン製ダンパー（フロント倒立式）
・215/45ＺＲ17ポテンザＲＥ０１０タイヤ
・ブラックフェイスメーター
・ＨＩＤ[高輝度放電式]ロービームランプ