スバル レガシィBP5を楽しむ!
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2008年8月23日 お客様感謝ディ

スバルディーラーからお客様感謝ディの案内が来たのでエンジンオイルの交換に行ってきました。
  
お客様感謝ディ2 

お客様感謝ディ

今回の抽選は、A賞はSUBARUオリジナル野球盤、B賞はSUBARUオリジナルスケッチセット、です。
抽選の結果は…


残念賞の蛯原有里オリジナルメモ帳&クリアファイルでした…
残念。
いつものように10ポイントの点検してもらいタイヤの空気圧調整をしてもらいました。


交換費用:2,500円

STII製フレキシブルタワーバーが気になる

ネットでレガシィの情報収集していたら、久しぶりに気になるパーツに出会いました。
2008年6月25日に発売された「S402」に標準装備されているフレキシブルタワーバーです。
この商品は、「乗り心地とハンドリングの向上」をウリにしており、乗り心地が向上する点がひっかかりました。
タワーバー中心部にあるピロボールが衝撃をいなすことで実現しているということです。
買って装着して確かめたい…。
フレキシブルタワーバー  
フレキシブルタワーバーとは、

レガシィ(BL/BP)用「フレキシブルタワーバー」は、アルミ製タワーバーを中央で分割しリンクボールを入れた、全く新しい概念のストラットタワーバーです(特許申請中)。
 SUBARUの標榜する高剛性車体構造に合わせ、サスペンションの柔軟性、接地性を高め、ステアリング応答性、コーナリング性能向上を果たす「走り向上アイテム」です。路面のギャップなど、上下方向の入力には適度なフレキシブル(自由度)さを持たせて不要な力を分断(いな)し、乗り心地、音、振動の悪化を抑え、横方向入力に対してはしっかりと受け止め操舵初期の常用域から限界域までのハンドリングを向上させます。SUBARUのボディ構造の利点をさらに高める新しい概念に基づき、開発しました。
スバルテクニカインターナショナル株式会社(STI) HPより抜粋

2008年8月14日 レガシィBP5 燃費情報

レガシィBP5の燃費情報です。
ガソリンスタンドは誤差をなくすためENEOSにてハイオクを給油しています。

総走行距離:34678km
前回給油からの距離:423.9km
給油量:53.10L
平均燃費:7.9km/L

2008年7月27日 レガシィBP5 燃費情報

レガシィBP5の燃費情報です。
ガソリンスタンドは誤差をなくすためENEOSにてハイオクを給油しています。

総走行距離:34254km
前回給油からの距離:436.4km
給油量:59.60L
平均燃費:7.3km/L

LEGACY DIY

LEGACY DIY

STIフロントアンダースポイラー
STI フロントアンダースポイラー


純正 リアアンダースポイラー
スバル純正 リアアンダースポイラー

純正 ブラックセンターパネル
ブラックセンターパネル

カーナビ カロッツェリア AVIC-ZH990MD
カーナビ カロッツェリア AVIC-ZH990MD

iPod&接続キットカロッツェリア CD-IB10
iPod&接続キットカロッツェリア CD-IB10


ブリッツ R-VIT i-Color
ブリッツ R-VIT i-Color

シートカバー オートウェア モダンブラック
シートカバー オートウェア モダンブラック

純正 クルーズコントロール
クルーズコントロール

ビルシュタイン BTSキット
ビルシュタイン BTS BP
 

BPレガシィに純正のクルコンを後付けしてみる

BPレガシィに純正のクルコンを後付けしてみる
BPレガシィのことでなんとなくカービューなどのサイトやブログなどを情報収集していると、純正のクルーズコントロールを後付けできるみたい?という情報を知ったので一度試してみよう!ということで友人と協力して作業を行いました。
部品はディーラーの営業担当者に部品番号を伝えて取り寄せてもらいました。私のレガシィはBPのB型ですのでほかの型は事前に確認してください。

ここで紹介された事を参考に作業を行って発生した、破損、暴走、火災、故障等については一切責任を負いません、あくまでDo It Yourself=自己責任でおねがいします。

準備するもの
83151AG000:レバー&アッシー 
83370AA001:ストップランプスイッチ 
34317AG011JC:レバー穴ついたステアカバー 
34336FA000:レバー止めネジ 
合計約8,000円

トルクスレンチ(サイズ:T30)
十字レンチ(サイズ:17mm)
プラスドライバー
マイナスドライバー
セロテープ
レンチ

最初にバッテリーのマイナス端子を外して約5分ほど放置しておきましょう。(エアバック誤動作防止のため)
まずはステアリング奥にあるステアリングカバーをはずす作業から行います。ステアリング側面にあるボルトをトルクスレンチで緩めます。ボルトは脱着できない構造になっています。ボルトはかなりしっかり留めてあるので、思いっきり緩めてください。
ステアリング横 
左右のボルトを緩めると中央部のエアバック&ホーンが外れるのでひっくり返しオレンジと黒のコネクタを取り外します。黄色のストッパーをマイナスドライバー等で引上げると簡単に端子を外すことができます。あと,ホーンの電源の黒のギボシを外します。
ギボシを外します
ステアリングセンターのナットを緩めます(17mm)。かなり硬く締まっているので思いっきり緩めます。ステアリングを引っ張って外すまでナットを外さず、ステアリングがグラグラになったことを確認してナットをはずしステアリングをはずします。
ステアリングセンターのナットを緩めます
頂点を合わせ回転しないように上と左右をセロテープで止めます。緑のコネクタと黒のコネクタを取り外します。
セロテープで止めます

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